長沙到鄭州物流公司 鄭州與歐洲搭建陸空絲綢之路 打造國際物流樞紐
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一列從鄭州呼嘯開往漢堡的火車班列，一架從盧森堡飛來的“鄭州號”貨運飛機……今年，鄭州與歐洲之間“雙喜臨門”，從空中和地面都搭建起了新的“絲綢之路”。從此，歐洲商品可通過鄭州在中國內地市場尋找新的業務；而河南可增強對歐洲貨運市場的輻射能力，進一步提升國際貨運競爭力。東方今報記者 劉長征/文 沈翔/圖
【故事主角】
鄭歐班列和“鄭州號”貨運飛機
【故事梗概】
鄭歐之間搭起新“絲綢之路”
2014年6月27日下午，滿載歐洲商品的波音747-8F全貨機“鄭州號”降落在鄭州機場，卸載歐洲商品、裝載中國貨物，當晚又從鄭州返程盧森堡。
這是鄭州機場首家貨運航空基地公司—盧森堡貨運航空公司開通的首班“鄭州-盧森堡”國際貨運航線。就在3天前，鄭州海關發布消息稱，去年年初以來，鄭歐班列班數、貨重、貨值均位列全國第一，綜合影響力位居國內亞歐班列首位。
兩則看似一個天上一個地上的消息，預示著鄭州距建成“國際物流中心”這個目標又近了一步。
2014年9月4日，盧森堡貨運航空公司高級副總裁Henning Zur Hausen在鄭州舉行的2014國際民航組織航空貨運發展論壇上建議，鄭州航空港與盧森堡攜手打造航空雙樞紐戰略。
在2014年11月28日舉行的絲綢之路經濟帶中歐物流樞紐建設國際交流會上，省委副書記、省長謝伏瞻表示，河南將構建以鄭州為亞太物流中心、以盧森堡為歐美物流中心、覆蓋全球的雙樞紐航空貨運網絡。
5個月里，盧貨航在鄭州機場運營的國際貨航公司中，業績躍居第5位，“鄭州-盧森堡”雙樞紐戰略成效顯現。
而鄭歐班列方面，去年1月開通首班從德國漢堡返鄭的回程班列，僅用時半年就實現了從首班到回程的開行，實現了我國內陸腹地到歐洲、中亞地區貨物運輸的往返雙向貫通。
目前，鄭州國際陸港公司已著手設立國外分支機構，以全面推動回程班列常態化開行，進一步降低開行成本，力爭早日實現鄭歐班列市場化運營目標。
【故事筆記】
“天地連接”打造國際物流大樞紐
前有鄭歐班列連接鄭州、漢堡兩座城市，后有鄭州與盧森堡牽手，兩個航空貨運樞紐織就空中絲綢之路，兩個城市乃至洲際間的商品交換前所未有地便捷，班列直達、貨航直飛、多港聯動……鄭州正通過天上、地下連接著整個世界。
數據顯示，短短5個月時間，盧森堡國際貨運航空公司貨運量突破了1萬噸，占鄭州機場同期貨運增長量的23.4%。每班進口量從最初的57噸升至最高的104噸；每班出口量從最初的106噸升至最高的127噸。同時，貨物種類也增加到目前的九大類百余個品種。
可以說，鄭州的區位優勢、河南及周邊市場的巨大潛力，通過“鄭州-盧森堡”航線迅速體現出來。同時，歐洲貨物從盧森堡機場源源不斷地運抵鄭州，隨即輸往中國廣闊的市場。中歐雙向物流“動”力強勁，進一步增強了鄭州航空港的集疏能力。
而目前，鄭歐班列貨源已覆蓋國內1500公里核心區和2000公里輻射區，業務涵蓋長三角、珠三角、環渤海等區域，全國共計16個省、直轄市的近300家客戶受益于鄭歐班列快捷高效的物流服務。
不僅如此，由于鄭歐國際班列集貨需求，國內公鐵聯運已經成熟，借助航空港實現空鐵聯運，拓展我國香港、臺灣地區和韓國、日本及東南亞各國的經貿業務已成為發展方向。
從航空到鐵路，鄭州正在朝著“大樞紐”的目標穩步前進。
圍繞“大樞紐”，馬云帶來了“云計算”，盧貨航帶來了“飛機維修”， 不僅富士康穩駐，還有三星、華為、金立、酷派、創維等一大批電子產品投建，更有生物制藥等精貴產品進駐，高端制造業、航空偏好產業及與航空物流配套的金融、保險等高端服務業紛紛“落戶”鄭州航空港。
1983 一列從鄭州呼嘯開往漢堡的火車班列，一架從盧森堡飛來的“鄭州號”貨運飛機……今年，鄭州與歐洲之間“雙喜臨門”，從空中和地面都搭建起了新
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