長沙物流公司 長沙到南昌物流，南昌將建設昌北、向塘2個大型綜合物流基地
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報道:“南昌將建設昌北、向塘2個大型綜合物流基地，布局昌西南物流園、昌東物流園區、高新技術材料物流園區3個綜合性物流園。”12月11日，記者從南昌市規劃部門獲悉，為優化物流設施的空間布局，提升南昌市物流設施水平，規劃部門編制了《南昌市現代物流業空間布局規劃》 。根據規劃，建議將南昌的物流總部規劃布局在紅谷灘新區附近，發展專業性物流管理中心，依托既有滬昆鐵路、京九鐵路、昌九城際、向莆鐵路和福銀高速、滬昆高速、國道316、國道105等線路，鐵路、公路與水運相結合，形成南昌市對外的五大物流通道，將南昌建設成為全國重要的物流中心城市。
南昌將建設成為全國重要的物流中心城市
據悉，規劃范圍包含南昌市總體規劃的城市規劃區范圍，以及周邊相連的城鎮范圍，有蓮塘、向塘、新建縣城區等，總面積約1400平方公里。規劃期限為2014年—2025年，其中近期為2014年—2016年，中期為2017年—2020年，遠期為2020年—2025年。
規劃提出，要將南昌建設成為全國重要的物流中心城市、國家共同配送示范城市和全國流通領域現代物流示范城市。
空間布局策略方面，規劃布局兩種類型四級設施，并結合建設物流信息平臺，形成以信息化平臺為大腦中樞，調度四級物流設施的系統。規劃建設門類齊全的物流基礎設施，結合南昌現有市場大遷移，與物流集聚發展形成若干商貿型物流園區，建立專業型配送中心，滿足專業化發展的需求。
建設昌北、向塘2個大型綜合物流基地
“雙港三園多節點”中的“雙港”是指物流基地，其中，“北港”空港物流樞紐提升為昌北國際物流港，是南昌融入國家物流網絡的重要支點；“南港”向塘區域物流港，是南昌聯系周邊區域的重要支點。
昌北國際物流港定位是具有國際聯系、服務全省、輻射中南部地區重要的多式聯運國際物流港。園區管理區范圍面積1453公頃。到2020年、2025年昌北國際物流港規劃物流用地規模分別為310公頃、500公頃。向塘區域物流港定位是南昌市東部和東南部區域聯系的重要區域物流節點，商貿型物流園區，南昌縣物流發展的核心，是公鐵聯運、公路運輸的貨物集散中心，是面向出海通道的“無水港”。園區管理區范圍面積1267公頃。到2020年、2025年向塘區域物流港需要物流用地規模分別為350公頃、550公頃。
布局昌西、昌東、高新3個綜合物流園
“三園”是布局3個綜合物流園，即昌西南物流園、昌東物流園區、高新技術材料物流園區。
南昌西南地區商貿物流園，是公路貨運一級樞紐和西南鐵路貨運樞紐，是聯接南昌和西部地區，作為南昌西部開發的一個橋頭堡，南昌市向西輻射的重要物流樞紐節點，同時西部城市物流進入南昌的集散地。昌西南物流園管理區范圍面積799公頃， 2020年、2025年需要物流用地規模分別是120公頃、210公頃。
南昌東部地區商貿物流園區，公路貨運一級樞紐，是聯接南昌和東部地區的物流紐帶，南昌市向東輻射的重要物流樞紐節點，同時東部城市物流進入南昌的集散地。昌東物流園管理區范圍面積190.5公頃， 2020年、2025年需要物流用地規模分別是60公頃、105公頃。
國家級高新技術產業物流園區，兼有城市配送功能的物流中心。高新技術材料物流園管理區范圍面積441公頃， 2020年、2025年規劃物流用地規模分別是90公頃、230公頃。“多節點”是規劃布局16個共同配送中心。規劃提出，規劃結合現有的物流、市場和工業用地改造或提升共設置21處配送中心，其中16處為共同配送中心，并保留5處其他物流設施用地。其中桑海、樂化、九龍、麻丘、向塘配送中心同時為周邊農村配送。此外，配送站原則上是不占地的，建筑面積約50—200平方米，按照5000—7000人設置一處，設置數量906。
規劃物流倉儲用地規模
近期，南昌市將重點建設物流園區，解決當前物流企業的空間集聚問題；開展配送中心的試點工作；保障物流用地的供給和管控物流總部規劃在紅谷灘中心區附近。空間規模方面，規劃南昌市物流倉儲用地規模，2020年需求為12平方公里；2025年需求為20平方公里；規劃大型物流園區倉儲物流用地規模，2020年需求為9.6平方公里，2025年需求為16平方公里；規劃共同配送中心倉儲物流用地規模，2020年需求約為1.3平方公里，2025年需求約為2平方公里；其它專業配送中心物流用地規模約為2平方公里。此外，規劃配送站，2025年需求共計906個，不獨立占地。
發展專業性物流管理中心
規劃明確了南昌市物流設施空間體系構建。規劃區域服務型、城市服務型兩種類型和物流港(基地)、物流園區(中心)、配送中心和配送站四級設施體系。
物流設施空間布局上，要求靠近交通主干道出入口、可達性好；相對集中布局；根據各類物流設施的服務對象進行布局；結合現狀布局；追求較低的地價區位。
規劃提出，南昌將形成“一環井聯五通道、雙港三園多節點”的物流空間總體格局。其中，“一環井聯五通道”，主要是深化物流通道與城市通道的關系，實現外部五個通道向中心城區井字型快速干道的轉換，使得城市物流交通設施更為系統化。物流總部規劃建議布局在紅谷灘中心區附近，場所利用現有的總部辦公樓提供，發展專業性物流管理中心，構建商流、信息流、資金流高效運轉的物流組織、管理中樞，承擔全國物流網絡節點中的樞紐功能。
形成南昌市對外的五大物流通道
對外運輸組織方面，通過鐵路和公路構建全市物流貨運主骨架，強化南昌作為全國重要的物流中心城市功能。依托既有滬昆鐵路、京九鐵路、昌九城際、向莆鐵路和福銀高速、滬昆高速、國道316、國道105等線路，構建發達的鐵路和公路系統，串聯沿線的水運港口，形成南昌市對外的五大物流通道。
城市內部運輸組織方面，構建城市內部物流運輸主骨架“一環+井字通道”，實現五通道向城市內部的銜接。
運輸方式引導主要是避開城市擁堵路線，確定大貨車限制進入區域，大貨車通行的物流干線，中型貨車限制進入區域，中型貨車通行物流干線，小貨車通行的無限制物流通道和限制物流通道。
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