長沙物流公司 今年將試點營業稅改增值稅 物流業壓力大
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作為財稅大省，山東今年有望參與營業稅改增值稅（簡稱“營改增”）試點，實現結構性減稅。而從試點行業看，可謂幾家歡樂幾家愁。近日，記者采訪發現，省內物流業普遍對“營改增”可能加重物流企業稅負，從而推高運價表示擔憂。
1月21日，一年一度的全省物流年會在濟南舉行。與往年不同的是，今年參會企業代表顯得憂心忡忡，對新的一年行業前景感到悲觀。一位來自臨沂的食品物流企業負責人告訴記者，“營改增”一旦在山東實施，他們的稅負將從5%直接提高到11%，翻一倍還要多。“上海那邊已經試點了一年多，不少物流企業都干不下去了。”“稅率提高，大型物流企業就被卡住了。”山東省經信委交通物流處處長譚顏銘告訴記者，越是大型物流企業，車輛多，固定資產大，在計算增加值時吃虧。“營改增”后，企業由于缺乏上游發票抵扣，稅負反而加重。
注冊會計師曹建生提醒，“營改增”在加重物流企業稅負的同時，也將增加社會物流成本，推高運價。
原來，按照新一輪稅改要求，交通物流等7個行業被列入首批“營改增”試點行業，并已于2012年在上海率先試點。從8月1日后，試點范圍又擴大到北京、江蘇、浙江、廣東等10個省市。從試點看，“營改增”對物流企業沖擊最大。據報道，武漢“營改增”試點一個月，物流企業繳稅翻了一番。
對此，山東省國家稅務局貨物和勞務處副處長姜銳認為，對固定資產較少的中小物流業戶而言，“營改增”后稅率有所下降，大型企業稅負短期內會增加，但從長期看，下游企業可以憑票扣稅，大型試點企業也是明顯受益者。“營改增”已是大勢所趨，勢在必行。從已實施地區看，上海去年企業減稅超過200億元，“早改早受益，利大于弊。”據了解，由于遲遲不參加試點，山東與周圍試點省市相比已是“稅收高地”，導致我省企業向試點地區轉移，尋求低稅負。由于憑票抵扣制度，取得專用發票相當于獲得成本抵減，這促使企業相關業務向試點地區流動。
為在2013年內參加全國“營改增”試點，山東省國稅局已向各縣市局發布營改增培訓通知，部分縣市還在辦稅服務廳增設“營改增”專業咨詢臺，免費發放有關文件匯編。“營改增”試點計劃已是板上釘釘，物流企業也紛紛思謀出路。山東省經信委交通物流處處長譚顏銘透露，為了合理避稅，不少交通運輸企業或許將轉變經營方向，由運輸業務轉向倉儲、貨代等貿易方向，促使產業升級。按照規定，自身有運輸業務的物流企業，按交通運輸業，適用11%的稅率。自身沒有運輸業務的物流企業，包括倉儲、貨代等，按物流輔助業，適用6%的稅率。
山東省物流與采購協會常務副會長兼秘書長王國利也認為，正所謂“適者生存”，稅收政策的變化，將促使企業自身調整，“在新稅改的推動下，一些大型企業內部的物流公司為了合理避稅，將加速獨立出來，壯大第三方、第四方物流力量，令物流業分工更加合理。”
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